后车追尾且全责、人没伤时，是否有误工费？需依据法律规定判断。根据《中华人民共和国侵权责任法》第十六条，误工费赔偿以“人身损害”为前提，非运营车辆人没伤则不满足；若为运营车辆（如出租车、货车），即使人没伤，车辆因维修停运产生的合理损失，如《最高人民法院审理道路交通事故损害赔偿案件司法解释》第十二条第三项所述，全责方仍需赔偿。综上，非运营车辆一般无误工费，运营车辆可主张合理停运损失。
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后车追尾全责、人没伤，处理时这些操作易出错，影响权益！
1. 非运营车辆别盲目要误工费：人没伤的非运营车，仅因修车索要误工费没依据，还可能破坏协商氛围（需证明因处理事故请假致收入减少，如单位证明、工资流水等）。
2. 运营车别漏收停运证据：运营车损坏后若没及时留维修工单、停运时间证明、收入证明等，事后补证或口头主张会因证据不足遭保险公司压价。
3. 别忽视事故责任认定书：私了或觉得轻微就不报警拿认定书，后续全责方反悔或保险公司质疑责任，会因无认定书难维权。若已犯错或担心处理不当，建议尽快咨询我，我会指导您弥补补救，避免权益受损。
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后车追尾全责、人没伤，误工费/停运损失看情况：
1. 非运营车辆：通常无误工费。除非能证明因处理事故（如修车请假）导致收入减少，需提供单位误工证明、工资流水等证据。
2. 运营车辆（如出租车、货车）：即使人没伤，也可主张停运损失（属财产损失）。需提供营运证、收入证明、维修记录等证实停运时间及损失，全责方应赔偿。
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后车追尾全责、人没伤，特殊情况影响处理结果：
1. 非运营车的特殊误工情形：若车主是自由职业者（如个体工商户），因处理事故错过重要业务/订单（需提供合同、订单取消证明、银行流水等），法院可能酌情支持合理误工损失（需重点提供与收入损失直接相关证据）。
2. 运营车为非法营运的例外：若运营车无道路运输经营许可证等合法手续（如黑车），即使人没伤，停运损失也不被支持（非法营运损失不受法律保护）。
3. 全责方未投保的特殊情形：若全责方没买交强险或商业险保额不足，需以个人财产赔偿。此时您可申请财产保全保障赔偿款，处理需更早考虑此措施。

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